Licitação para VLT de Goiânia sai em novembro

A implantação do veículo leve sobre trilhos (VLT) no Eixo Anhanguera, em Goiânia, tão comentada desde o início do projeto – no ano passado –, vai começar a partir de janeiro, de acordo com previsão da Secretaria de Estado de Desenvolvimento da Região Metropolitana de Goiânia (SEDRMG). Uma licitação para escolher a empresa que vai operar os trens por um prazo de 35 anos deve ser aberta no próximo mês.

Segundo o secretário Metropolitano, Silvio Silva Sousa, a licitação será internacional. “Já estamos sendo procurados por empresas de várias partes do mundo”, comenta. Ontem, foi realizada uma audiência pública no Palácio Pedro Ludovico Teixeira para discutir sobre o VLT. Silvio Silva lembra que, se houver necessidade, alterações ainda podem ser feitas no projeto. Após o início das obras, o prazo de conclusão previsto é de dois anos.

Silvio Silva afirma que essa será a maior obra de transporte e qualificação de via da história de Goiânia. “Esse é um projeto que vai deixar Goiânia tranquila quando o assunto é transporte coletivo pelo menos pelos próximos 35 anos”, destaca. Para ele, quando o assunto é VLT, renovação e requalificação são palavras básicas. “Precisamos preparar o eixo para uma demanda que é crescente. O modelo hoje está saturado”, completa.

De acordo com o secretario, o Eixo Anhanguera opera hoje em sua capacidade limite e o cenário atual transforma os ônibus em grandes comboios sem velocidade ou pontualidade. Além disso, os veículos são muito poluentes. “Por isso precisamos do VLT, um veículo leve e moderno, que vai solucionar o problema sem agredir a cidade”. A demanda atual do Eixo Anhanguera nos dias úteis é de 230.770 passageiros. A expectativa, segundo estudo feito para o projeto, é que esse número aumente em pelo menos mais 100 mil até 2040.

O VLT terá 14 quilômetros de extensão, 12 estações, e vai substituir o atual corredor de ônibus do Eixo Anhanguera. Os mesmos cinco terminais de integração existentes serão mantidos, totalizando 17 pontos de paradas ao longo do Eixo Anhanguera. O destaque do projeto, segundo Silvio Silva, é que ele vai levar em conta calçadas, ciclovias, acessibilidade e demais equipamentos urbanos. Até os semáforos deverão ter um controle inteligente integrado. Esta estratégia, que integra transporte e urbanismo, prevê um novo padrão de compartilhamento dos espaços da cidade com o objetivo de priorizar e integrar transporte público, pedestres e ciclistas.

Projeto prevê frota com trinta trens

De acordo com o secretario Metropolitano, Silvio Silva Sousa, o modelo de transporte coletivo da região metropolitana, com tarifa única (R$2,70), é referência em todo o País. Por isso o VLT será integrado a esse modelo. “Todo o projeto foi concebido pensando nessa manutenção”, destaca. O VLT terá uma frota de 30 trens, com dois carros por trem, e a previsão é de que eles rodem a aproximadamente 23 quilômetros por hora.

O modelo a ser implantado em Goiânia já existe em várias cidades da Europa. “Esse é o sistemamais moderno de transporte coletivo em uso no mundo. Consegue o dobro da velocidade média de um ônibus. O VLT é um resgate dos antigos bondes, mas de forma mais confiável e de altíssima tecnologia”, explica Silvio Silva.

Segundo o projeto, a implantação de um tratamento urbanístico deve abranger toda a via, de fachada-a-fachada, renovando e qualificando os espaços públicos, com novo piso, mobiliário, iluminação, pavimento da via, sinalização de tráfego e paisagismo. O VLT também não polui, já que é elétrico. “Esse projeto vai colocar Goiânia entre as cidades mais modernas do mundo”, diz o secretário.

Execução por partes

A execução do projeto deve ser feita em parceria entre o governo federal, o governo do Estado, a prefeitura e a empresa vencedora do processo licitatório. A obra deve ser realizada por módulos, desviando o tráfego para ruas próximas. “Interdita uma parte, depois de pronta, libera e interdita outra. Mas ainda estamos estudando como isso vai ser feito exatamente. O ponto positivo é que essa é uma obra relativamente rápida”, detalha o secretário metropolitano. De acordo com o projeto, o acesso às plataformas continuará sendo por catracas com leitor de cartão/bilhete do SITPASS.

Fonte: Revista Ferroviária

Bondes para todos os gostos

Foi um festival de bondes e trens regionais. Nada menos de catorze modelos produzidos por igual número de fabricantes mostraram na InnoTrans que não é só no Brasil que as cidades estão querendo voltar aos trilhos. Havia naturalmente trens Alstom e Siemens, e Stadler e Skoda. Mas havia também fabricantes desconhecidos, que nem na InnoTrans se tinha ouvido falar: Zos Vrutky, da Eslováquia, com seu Movia diesel-hidráulico;  Durmazlar Machinery, da Turquia, com o VLT Silkworm de piso baixo,  ou ainda Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz, da Polônia, com o TUD Link, para velocidade até 140 km/h.

Nenhuma crise, nenhuma dívida grega diminuiu o interesse do público e dos expositores da maior feira ferroviária do mundo, onde o Brasil por sinal teve presença destacada, com um pavilhão de 42 expositores, organizado por iniciativa da ANTF e da Abifer.

“Estamos trabalhando no setor que mais cresce no mundo”, dizia, exultante, Georg Andreas, da Panfer, trading austríaca especializada em comércio de material ferroviário. “Na cidade do Porto – contava – estão quebrando o asfalto para repor em tráfego os bondes que circulavam no passado. Fato semelhante está acontecendo em dezenas e dezenas de cidades em muitos países, o que explica tantos novos fabricantes de material para transporte urbano”.

Se a crise afetou algum segmento, foi nos trens de alta velocidade. Só havia um lançamento este ano, o Avril, da Talgo, capaz de alcançar 380 km/h, com tração distribuída (inclusive nos truques) e mantendo a tecnologia de rodas independentes, sem eixos, como em todos os Talgos (donde Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero – AVRIL). Os outros dois modelos estavam em mock-up: o Frecciarossa 1000, um cruzamento entre o Zefiro da Bombardier e o ETR da AnsaldoBreda, para 400 km/h, multicorrente, previsto para entrar em serviço em 2013; e o ICE, que vem a representar  a maior encomenda já assinada pela Siemens nos 160 anos de sua história, com 300 unidades a serem fornecidas para a Deutsche Bahn, a partir de 2016. Como as versões anteriores do ICE, a preocupação não é velocidade – que não vai além de 250 km/h – mas economicidade, conforto e flexibilidade, podendo ser usado tanto em linhas dedicadas como em linhas convencionais.  A exposição de equipamento de carga foi inexpressiva.

Veja a seguir a galeria dos VLTs e trens regionais apresentados na InnoTrans 2012. A feira termina hoje para o público profissional, mas permanece aberta até o dia 26 para o público em geral.

Fonte: Revista Ferroviária

Após assembleia, metroviários decidem trabalhar normalmente nesta segunda

A decisão foi tomada na noite deste domingo (28/10), depois da assembleia na Praça do Relógio, em Taguatinga. A categoria marcou uma outra assembleia para esta quarta-feira (31/10).

Antes disso, o Sindicato dos Metroviários (Sindmetro/DF) agendou uma reunião para segunda-feira (29/10) com o subsecretário de administração geral, Jacy Braga, no intuito de discutir a pauta de reivindicações e chegar a um ponto comum. De acordo com o sindicato, o metrô funcionará normalmente nesta segunda-feira (29/10).

Na terça-feira (30/10), a noite, será discutido no Conselho de Política de Recursos Humanos (CPRH/GDF) a publicação do edital para concurso de metroviários com cadastro reserva, até 31 de dezembro.

Fonte: Correio Braziliense

Carreta colide com trem carregado de combustível em Brasília

Uma carreta se chocou com um trem carregado de combustível no Setor de Inflamáveis, no Setor de Indústrias e Abastecimento (SIA), em Brasília. O acidente ocorreu por volta das 9h40 desta sexta-feira (25). Ninguém ficou ferido.

O caminhão era uma cegonheira. Dois carros eram transportados no momento do acidente. O trem continha três vagões carregados com óleo diesel e gasolina.

De acordo com informações da Defesa Civil, não houve vazamento de combustível. Por se tratar de material inflamável, peritos analisam se há risco de explosões. A via, paralela à Estrutural, foi interditada.

Segundo o coronel Góes, do Corpo de Bombeiros uma área de cerca de 10 mil metros quadrados foi isolada. Durante o acidente, o caminhão bateu em um poste. Não houve queda de energia porque o abastecimento foi desviado para outras redes elétricas.

A Companhia Energética de Brasília (CEB) informou que não será necessário interromper o fornecimento de energia para a retirada do caminhão.

De acordo com o motorista da carreta, Ricardo Antonio Pena Mendes, um ônibus e uma moto atrapalharam a visão no momento em que ele estava próximo de cruzar a linha do trem. Ele disse também disse não ter ouvidos sinal sonoro. Segundo Mendes, quando avistou o trem, não houve tempo para frear, por isso ele acelerou o veículo para evitar o choque direto na cabine.

A companhia Ferrovia Centro Atlântica (FCA) informou, por meio de nota, que o maquinista acionou o aviso sonoro ao se aproximar do cruzamento da via pública com a malha férrea e que o trem trafegava a uma velocidade de 10 km/h.

Fonte: G1/DF

Metrô-DF Lança o Mascote "METROLINO"

Olá, eu sou o mascote do Metrô-DF. Minha missão é levar informação para todos vocês com descontração, bom humor e responsabilidade.

Estou muito contente por fazer parte dessa família metroviária. E fiquei mais feliz ainda em saber que muita gente participou da escolha do meu nome. Várias sugestões foram enviadas à equipe da Comunicação Social e Metrolino foi escolhido em votação da diretoria.

Espero poder compartilhar muitos assuntos importantes, como segurança, acessibilidade, dicas, tudo com bastante interatividade. Aguardem as novidades que estamos preparando!

Fonte: Metro-DF

Metroviários ameaçam entrar em greve a partir da próxima segunda-feira

Os metroviários do Distrito Federal (DF) decidiram, em assembleia realizada na noite dessa terça-feira (23/10), entrar em greve a partir da próxima segunda (29), por tempo indeterminado. A resolução poderá ser revogada no domingo, quando a categoria fará uma nova assembleia, na Praça do Relógio de Taguatinga.

Nesta quinta-feira (25), às 17h, representantes dos metroviários se reunirão com o governo do Distrito Federal, no Palácio do Buriti, para discutir a pauta de reivindicações.

“A nossa principal exigência é a realização do concurso público em todas as áreas, por déficit de funcionários”, afirma o secretário administrativo do Sindicato dos Metroviários (Sindmetro/DF), Anderson Ferreira.

Fonte: Correio Braziliense

RETORNO DO METROBLOGADO

Peço desculpa a todos os leitores do Metrôblogado, pois devido a problemas administrativos, jurídicos e pessoais não pude publicar algumas matérias desde de dezembro de 2011.

 Mas agora estamos de volta!

Internauta flagra pichação em metrô

A imagem acima é um flagrante do internauta do R7-DF, Edivan Borges Rocha, feita no Metrô-DF. Na foto, o vagão aparece pichado na parte posterior. O questionamento de Edivan é sobre o monitoramento dos trens, que deveriam evitar que esse tipo de vandalismo fosse evitado.

Em resposta, o Metrô-DF informa que a pichação da foto foi feita na madrugada do último dia 9 e que, no dia seguinte, o vagão foi encaminhado à manutenção para a remoção da tinta. Segundo a administração do metrô, há dois seguranças responsáveis pelos trens parados, durante a madrugada, período em que o ato de vandalismo foi praticado.

Ainda segundo o Metrô-DF, o custo da retirada da pichação ficou por conta da empresa que faz a seguranaça dos vagões, já que a pichação foi feita durante o período em que os trens estavam sob responsabilidade da mesma.

Fonte: R7/DF

Violência em trens e metrôs preocupa polícia na Inglaterra

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Dois ataques registrados recentemente deixaram polícia britânica em estado de alerta. Em um deles, uma moça é empurrada nos trilhos. Em outro, um rapaz atira um tijolo contra a cabeça de outro jovem.

Fonte: RedeTV

Vídeo mostra mulher empurrando outra em trilhos do Metrô do DF

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Imagens do circuito interno da estação de metrô Feira do Guará, no Distrito Federal, mostram uma mulher empurrando outra nos trilhos dos trens. A vítima falava ao celular perto da faixa amarela de segurança e não percebe a aproximação da mulher que a empurrou. O Metrô informou que o caso ocorreu no domingo (19). Seguranças da empresa contiveram a agressora e resgataram a vítima, que teve apenas arranhões. O Metrô informou ao G1 que o trilho energizado é revestido por uma proteção de borracha, que impede que uma pessoa morra eletrocutada. Ainda assim, a queda da plataforma,  que tem cerca de 1,5 metro, poderia ter provocado ferimentos graves na mulher, ou até a morte dela, caso um trem estivesse chegando na estação no momento em que ela foi empurrada. Segundo a Polícia Civil, a mulher disse que empurrou a outra porque recebeu um tapa no rosto. A vítima nega. A agressora foi presa em flagrante. “Ela está respondendo pela prática de tentativa de homicídio qualificado, tendo em vista ter colocado em risco a vida daquela pessoa”, afirmou o delegado Jeferson Gimenes.

Fonte: G1/DF

Acidente de trem deixa 49 mortos e mais de 300 feridos em Buenos Aires

Buenos Aires - O choque de um trem cheio de passageiros nesta quarta-feira (22/2) em uma estação de Buenos Aires deixou um saldo de 49 de mortos e 550 feridos, informaram porta-vozes dos serviços de emergência e a Defesa Civil ao dar um novo balanço do ocorrido. O porta-voz da polícia, Néstor Rodríguez, confirmou o número de 49 mortos em uma coletiva de imprensa, enquanto o chefe dos serviços de emergência da cidade, Alberto Crescenti, afirmou que "temos 550 feridos e ainda há 30 pessoas presas" nos vagões. O acidente ocorreu às 8h35 local (9h35 de Brasília) no terminal Once da capital argentina, quando o trem não freou ao entrar em uma plataforma da estação e se chocou contra a última barreira de contenção, segundo as autoridades. “Há pessoas com fraturas e ensanguentadas. Os feridos são muitos", declarou um passageiro, que se identificou apenas como Ezequiel e que viajava no segundo vagão, onde é autorizado o embarque com bicicletas. Socorristas trabalham há várias horas para resgatar as pessoas presas nas ferragens dos vagões. "O comboio entrou na estação a uma velocidade de 20 quilômetros por hora" sem frear, por causas que ainda são investigadas, disse o secretário de Transporte do governo, Juan Pablo Schiavi, ao descrever o acidente. Cenas da tevê local mostraram o resgate do maquinista, preso entre os ferros retorcidos da locomotiva, entre outros feridos que eram transportados em macas. “Senti o estalo do choque. Foi um barulho muito forte. O trem não freou. Vi gente machucada no colo, braços, pernas", informou à TV Pedro Fuentes, um dos passageiros. A linha ferroviária urbana Sarmiento opera com intensidade em uma distância de até 70 km e transporta diariamente a cerca de meio milhão de pessoas. Mais de 20 ambulâncias do serviço de emergência foram incorporadas ao resgate e os feridos mais graves foram transportados em um helicóptero da polícia que aterrisou na praça Once, em frente a estação. "Há pessoas com fraturas e ensanguentadas. Os feridos são muitos", declarou um passageiro, que se identificou apenas como Ezequiel. "O trem estava muito cheio. O impacto foi tremendo. Eu vinha num vagão em que se pode viajar com bicicleta. As pessoas estavam desesperadas para sair", contou Ezequiel. Myriam, outra passageira, contou à rádio Plata o que aconteceu: "estava com meus filhos de 6 e 4 anos. Em um piscar de olhos estávamos no chão. Nem sei como saímos". A investigação do incidente foi aberta, mas Mónica Slotauer, responsável pela limpeza da linha Sarmiento, afirmou que "os freios falharam por causa da falta de investimento" nesta linha férrea. Os trens utilizados pela empresa são da década de 1960.

Fonte: Correio Braziliense

Imagem da Semana

Projeto de Estação em Porto Alegre

Alagamento em túnel paralisa trens do Metrô na Estação da 114 Sul

Quem decidiu utilizar o metrô na noite deste sábado (18/2) levou um susto e acabou prejudicado. De acordo com informações prévias do Metropolitano do Distrito Federal (Metrô-DF), que estavam presentes na Estação 114 Sul, um alagamento, por volta das 19h30, causou a interrupção do serviço em boa parte das linhas. Segundo a assessoria do Metrô-DF, o túnel da estação 114 Sul conta com bombas de sucção, que não funcionaram adequadamente. Com isso a água começou a subir. Para que os técnicos da empresa pudessem trabalhar na manutenção dos equipamentos foi preciso desligar a energia no local. Portanto, o Metrô está operando da estação Central até a 112 Sul, os ramais de Ceilândia e Samambaia vão até o shopping e do shopping até a 114 Sul. Ainda não há previsão para o término dos trabalhos. O passeio da operadora de caixa Leny Vieira, 22 anos, que carregava seu filho de 4 meses no colo e da cunhada, a auxiliar administrativa Stefani Cardoso, 18 , tornou-se um transtorno. Após fazerem compras no Shopping Conjunto Nacional, decidiram tomar o Metrô até suas casas, em Ceilândia. "O motorista do metrô pediu para todo mundo desembarcar porque havia um alagamento. Disseram para entrar num fila para ter o dinheiro da passagem de volta", conta Stefani. "Achei um absurdo porque pagamos impostos e não funciona, agora estamos aqui nessa chuva há pelo menos meia hora esperando um ônibus", completa.

Fonte: Correio Braziliense

Trem do Metrô-DF para de funcionar nesta manhã e deixa usuários revoltados

Após apresentar problemas técnicos, um trem da Companhia do Metropolitano do Distrito Federal (Metrô-DF) ficou parado entre a estação Arniqueiras e Águas Claras por quase meia hora. Presos dentro dos vagões, os passageiros ficaram revoltados após se atrasarem para o trabalho. Segundo a assessoria de comunicação do Metrô, por volta de 9h03, o veículo parou entre a estação Arniqueiras e Águas Claras, no sentido Plano Piloto. Outros trens também não puderam funcionar até o que este fosse retirado do meio dos trilhos. Uma das passageiras, Sara Martins Vasconcelos, 50 anos, contou que ficou assustada por ter permanecido dentro do vagão, que estava lotado, e sem receber qualquer comunicado da empresa sobre o que estava acontecendo. “Fiquei sem ar, pois estou passando pela menopausa e não posso ficar em local abafado”, reclamou. Com a demora para a liberação da circulação dos trens, quase duas horas depois, Sara perdeu a consulta que havia marcado no Hospital de Base.

Fonte: Correio Braziliense

Imagem da semana

Trem no Paquistão